{"id":765,"date":"2026-02-03T19:15:42","date_gmt":"2026-02-03T19:15:42","guid":{"rendered":"https:\/\/radioestacion.com.py\/?p=765"},"modified":"2026-02-03T19:15:43","modified_gmt":"2026-02-03T19:15:43","slug":"sueldos-de-hasta-g-65-millones-al-mes-y-necesitan-cubrir-500-vacancias-en-este-rubro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioestacion.com.py\/index.php\/2026\/02\/03\/sueldos-de-hasta-g-65-millones-al-mes-y-necesitan-cubrir-500-vacancias-en-este-rubro\/","title":{"rendered":"Sueldos de hasta G. 65 millones al mes y necesitan cubrir 500 vacancias en este rubro"},"content":{"rendered":"\n

El sector de la navegaci\u00f3n fluvial atraviesa un fuerte proceso de expansi\u00f3n, pero enfrenta una seria escasez de personal calificado, lo que abre una importante ventana de oportunidades laborales con salarios altamente competitivos.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Dar\u00edo Arr\u00faa, presidente del Comit\u00e9 de Recursos Humanos del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos (Cafym)<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que el transporte fluvial es actualmente el principal medio utilizado para el movimiento de cargas en el pa\u00eds, impulsado por la Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1, que genera m\u00e1s de 3.000 empleos directos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, advirti\u00f3 en entrevista con el canal GEN que el crecimiento del sector no est\u00e1 siendo acompa\u00f1ado por la formaci\u00f3n suficiente de tripulantes, especialmente oficiales de m\u00e1quinas y oficiales de cubierta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy estamos sintiendo una necesidad muy grande de gente t\u00e9cnica e id\u00f3nea para tripular las embarcaciones<\/strong>. El problema es que la carrera naval solo se desarrolla a trav\u00e9s de la Escuela N\u00e1utica, y eso limita el ingreso de nuevos talentos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El directivo explic\u00f3 que varias empresas del gremio est\u00e1n incorporando nuevos remolcadores, lo que dispara la demanda de mano de obra. Solo una firma que adquiri\u00f3 10 remolcadores necesita entre 200 y 300 tripulantes <\/strong>para operar sus embarcaciones, mientras que otra est\u00e1 sumando cinco unidades m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi hablamos de la necesidad total del mercado, m\u00ednimamente hoy faltan unas 500 personas<\/strong>\u201d, estim\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Arr\u00faa destac\u00f3 que el rubro ofrece remuneraciones muy por encima del promedio nacional:<\/p>\n\n\n\n

-Pr\u00e1ctico o capit\u00e1n: entre G. 35 y 65 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Jefe de m\u00e1quinas: entre G. 25 y 35 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Cocineros de embarcaci\u00f3n: entre G. 5 y 8 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las jornadas implican embarques de entre 30 y 65 d\u00edas, seguidos de francos de 15 a 20 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Desde Cafym proponen que personas con formaci\u00f3n t\u00e9cnica o universitaria, como ingenieros electromec\u00e1nicos, puedan acceder a un sistema de nivelaci\u00f3n en la Escuela N\u00e1utica para incorporarse r\u00e1pidamente al sector.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy un ingeniero no puede ser jefe de m\u00e1quinas porque no hizo la carrera naval. Queremos que se habilite una nivelaci\u00f3n o convenios con universidades para captar talentos de todo el mercado\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, un civil que desea ingresar al rubro debe iniciar desde el nivel b\u00e1sico como marinero, mediante una tecnicatura de dos a\u00f1os, <\/strong>y completar una carrera que puede durar hasta 10 a\u00f1os para llegar a capit\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Arr\u00faa destac\u00f3 que en el a\u00f1o 2025 se realizaron cuatro llamados a ex\u00e1menes de ascenso, con m\u00e1s de 500 tripulantes evaluados, y esperan que este a\u00f1o se concreten entre cuatro y seis convocatorias. Adem\u00e1s, plantean descentralizar la Escuela N\u00e1utica, dependiente de la Armada Nacional, y habilitar otras instituciones formadoras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl rubro fluvial est\u00e1 creciendo cada a\u00f1o. Este 2026 ser\u00e1 el auge m\u00e1s importante, y necesitamos gente preparada para sostener ese crecimiento\u201d, insisti\u00f3.Dar\u00edo Arr\u00faa, presidente del Comit\u00e9 de Recursos Humanos del Centro de Armadores Fluviales y Mar\u00edtimos (Cafym)<\/strong>, se\u00f1al\u00f3 que el transporte fluvial es actualmente el principal medio utilizado para el movimiento de cargas en el pa\u00eds, impulsado por la Hidrov\u00eda Paraguay\u2013Paran\u00e1, que genera m\u00e1s de 3.000 empleos directos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, advirti\u00f3 en entrevista con el canal GEN que el crecimiento del sector no est\u00e1 siendo acompa\u00f1ado por la formaci\u00f3n suficiente de tripulantes, especialmente oficiales de m\u00e1quinas y oficiales de cubierta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy estamos sintiendo una necesidad muy grande de gente t\u00e9cnica e id\u00f3nea para tripular las embarcaciones<\/strong>. El problema es que la carrera naval solo se desarrolla a trav\u00e9s de la Escuela N\u00e1utica, y eso limita el ingreso de nuevos talentos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El directivo explic\u00f3 que varias empresas del gremio est\u00e1n incorporando nuevos remolcadores, lo que dispara la demanda de mano de obra. Solo una firma que adquiri\u00f3 10 remolcadores necesita entre 200 y 300 tripulantes <\/strong>para operar sus embarcaciones, mientras que otra est\u00e1 sumando cinco unidades m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi hablamos de la necesidad total del mercado, m\u00ednimamente hoy faltan unas 500 personas<\/strong>\u201d, estim\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Arr\u00faa destac\u00f3 que el rubro ofrece remuneraciones muy por encima del promedio nacional:<\/p>\n\n\n\n

-Pr\u00e1ctico o capit\u00e1n: entre G. 35 y 65 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Jefe de m\u00e1quinas: entre G. 25 y 35 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Cocineros de embarcaci\u00f3n: entre G. 5 y 8 millones mensuales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las jornadas implican embarques de entre 30 y 65 d\u00edas, seguidos de francos de 15 a 20 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Desde Cafym proponen que personas con formaci\u00f3n t\u00e9cnica o universitaria, como ingenieros electromec\u00e1nicos, puedan acceder a un sistema de nivelaci\u00f3n en la Escuela N\u00e1utica para incorporarse r\u00e1pidamente al sector.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy un ingeniero no puede ser jefe de m\u00e1quinas porque no hizo la carrera naval. Queremos que se habilite una nivelaci\u00f3n o convenios con universidades para captar talentos de todo el mercado\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, un civil que desea ingresar al rubro debe iniciar desde el nivel b\u00e1sico como marinero, mediante una tecnicatura de dos a\u00f1os, <\/strong>y completar una carrera que puede durar hasta 10 a\u00f1os para llegar a capit\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Arr\u00faa destac\u00f3 que en el a\u00f1o 2025 se realizaron cuatro llamados a ex\u00e1menes de ascenso, con m\u00e1s de 500 tripulantes evaluados, y esperan que este a\u00f1o se concreten entre cuatro y seis convocatorias. Adem\u00e1s, plantean descentralizar la Escuela N\u00e1utica, dependiente de la Armada Nacional, y habilitar otras instituciones formadoras.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl rubro fluvial est\u00e1 creciendo cada a\u00f1o. Este 2026 ser\u00e1 el auge m\u00e1s importante, y necesitamos gente preparada para sostener ese crecimiento\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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